Co najczęściej prowadzi do uszkodzeń zbiornika paliwa?

Zbiornik paliwa to element, który na pierwszy rzut oka wydaje się wyjątkowo trwały. W końcu jego zadaniem jest bezpieczne przechowywanie paliwa w warunkach zmiennych temperatur, wstrząsów oraz codziennej eksploatacji. Mimo to nawet najsolidniejszy zbiornik paliwa może po czasie ulec uszkodzeniom. Problemy pojawiają się nie tylko w starszych pojazdach – zdarzają się również w nowszych autach, jeśli dochodzi do zaniedbań, korozji czy nieprawidłowej eksploatacji. Warto wiedzieć, co najczęściej prowadzi do usterek, ponieważ ich zignorowanie może skutkować wyciekami, nieprawidłową pracą silnika lub nawet zagrożeniem pożarowym. (Materiał zewnętrzny) 

Korozja zewnętrzna

Zewnętrzne powierzchnie zbiornika są narażone na:

• sól drogową,

• wilgoć,

• błoto,

• kamienie uderzające spod kół.

Każde uszkodzenie warstwy ochronnej przyspiesza powstawanie rdzy. Z czasem stal robi się coraz cieńsza, aż pojawiają się pierwsze mikroperforacje prowadzące do wycieków.

Korozja wewnętrzna

Do wewnętrznej korozji dochodzi, gdy w zbiorniku gromadzi się woda. Powstaje ona najczęściej przez:

• skraplanie się pary wodnej,

• tankowanie paliwa niskiej jakości,

• długie pozostawienie pojazdu z niewielką ilością paliwa.

  Reklama

Woda osadza się na dnie, powodując korozję od środka, której kierowca nie jest w stanie zauważyć, dopóki nie pojawią się pierwsze problemy.

Uszkodzenia mechaniczne podczas jazdy

Kolejnym czynnikiem prowadzącym do uszkodzeń są uderzenia spod pojazdu. Mimo że zbiornik paliwa zazwyczaj znajduje się w bezpiecznym miejscu, nie zawsze jest w pełni chroniony.

Największe ryzyko występuje podczas:

• jazdy po nierównych drogach,

• przejeżdżania przez wysokie progi zwalniające,

• jazdy w terenie,

• uderzeniach kamieniami, korzeniami lub lodem.

  Reklama

W skrajnych przypadkach uderzenie może doprowadzić do wgniecenia lub pęknięcia zbiornika. Nawet mniejsze uszkodzenia mogą zaburzyć pracę pompy paliwa, szczególnie jeśli zmienia się kształt dna zbiornika, a paliwo przestaje swobodnie przepływać.

Uszkodzenia podczas niewłaściwych napraw lub modyfikacji

Zbiornik paliwa bywa uszkadzany również podczas prac serwisowych. Najczęstsze błędy to:

• nieprawidłowe podnoszenie samochodu,

• niewłaściwe ułożenie podnośnika,

• uderzenie narzędziem podczas demontażu układu wydechowego,

  Reklama

• nieszczelne podłączenie przewodów paliwowych.

Problemy mogą też pojawić się po amatorskich modyfikacjach, takich jak montaż instalacji LPG wykonany bez zachowania odpowiednich procedur.

Starzenie się materiału i naturalne zużycie

Choć plastikowe zbiorniki paliwa są odporniejsze na korozję, również mogą ulec uszkodzeniom. Tworzywo z czasem:

• traci elastyczność,

• reaguje na zmiany temperatur,

• może pękać pod wpływem naprężeń.

Dotyczy to zwłaszcza pojazdów eksploatowanych w skrajnych warunkach – przy bardzo niskich lub bardzo wysokich temperaturach.

Nieszczelności powstające w okolicach mocowań i przewodów

Niektóre wycieki i problemy nie biorą się ze zniszczenia samego zbiornika, lecz z uszkodzeń jego mocowań lub elementów towarzyszących. Częste punkty awarii to:

• uszczelki przewodów paliwowych,

• króćce i złącza,

• odpowietrzenie zbiornika,

• mocowania przykręcane do nadwozia.

Nieszczelność w tych miejscach bywa równie niebezpieczna jak pęknięcie zbiornika.

Błędy eksploatacyjne kierowców

Do uszkodzeń zbiornika prowadzą również proste zaniedbania, takie jak:

• jeżdżenie na rezerwie przez długi czas (pompa zasysa osady z dna),

• ignorowanie pierwszych objawów wycieków,

• trudne warunki jazdy bez dodatkowej osłony podwozia,

• pozostawianie auta w wilgotnym środowisku bez konserwacji podwozia.

Z czasem niewinne zaniedbania mogą przerodzić się w poważną awarię.

Jak zapobiegać uszkodzeniom zbiornika paliwa?

Chociaż zbiornik jest solidnym elementem, wiele usterek można łatwo uniknąć, stosując kilka zasad:

• regularnie kontrolować stan podwozia;

• tankować paliwo dobrej jakości;

  Reklama

• unikać jazdy po bardzo nierównym terenie lub rozważyć montaż osłony;

• nie dopuszczać do jazdy wyłącznie na rezerwie;

• sprawdzać przewody paliwowe przy okazji przeglądów;

• w starszych autach okresowo kontrolować zbiornik od środka.

Profilaktyka kosztuje znacznie mniej niż wymiana zbiornika, zwłaszcza w pojazdach, w których trudno znaleźć oryginalne części zamienne.